Um
freio é selecionado a partir do Momento Torsor (Mt) que
el pode exercer sobre o sistema em que será aplicado.
Como grande maioria dos casos estamos nos referindo a
freios de ação (paralisam os eixos de máquinas ou
sistemas em um curto espaço de tempo) o Mt, deverá ser
maior que o Momento Acelerador do Sistema. Tomando-se a
potência (P) do motor em KW a rotação (n) do eixo em rpm
e adotando-se coeficiente de segurança (Cs) que pode ser
de 1.10 a 1.50 para sistemas de translação de 1.60 para
elevações, obtendo o Mt em Nm: Mt > Cs . 9740 . P/n
Um
freio é selecionado a partir do Momento Torsor (Mt) que
el pode exercer sobre o sistema em que será aplicado.
Como grande maioria dos casos estamos nos referindo a
freios de ação (paralisam os eixos de máquinas ou
sistemas em um curto espaço de tempo) o Mt, deverá ser
maior que o Momento Acelerador do Sistema. Tomando-se a
potência (P) do motor em KW a rotação (n) do eixo em rpm
e adotando-se coeficiente de segurança (Cs) que pode ser
de 1.10 a 1.50 para sistemas de translação de 1.60 para
elevações, obtendo o Mt em Nm: Mt > Cs . 9740 . P/n